Spécifications

Actionnement

Électrique

Certifications

FM, CSA, ATEX, IECEx, TRCU, InMetro, RMRS, ABS, UL

Couple/poussée

Couple multitour : couple de serrage quart de tour jusqu’à 21 693 nm (16 000 ft lb) : Force linéaire jusqu’à 370 000 Nm (273 000 ft lb) jusqu’aux modèles de 2 224 KN (500 000 lbs)

Source d’alimentation

Électrique

Type de contrôle

Tout ou rien, positionnement, étranglement, modulation

Type de produit

Actionneur électrique

Type de vanne

À guillotine, droite, boule, papillon, bouchon, triple décalage, clapet anti-retour, dispositif d’arrêt, oblique, à glissière, déversoir, excitations de registre multitour

Caractéristiques

Disponible uniquement hors de l'Amérique du Nord, offre une large gamme de formats de châssis, de puissances nominales et de vitesses de sortie
Adapté à de nombreuses applications quart de tour et multitour ; nombreux formats de châssis, puissances nominales et vitesses de sortie disponibles, et maintenance facile | Les actionneurs de la série M2CP peuvent être assemblés, démontés et remplacés simplement à l'aide d'un tournevis standard | Le service sur site est facilité et accéléré, avec moins d'erreurs commises
Les moteurs disponibles incluent de nombreuses tensions de courant direct ou alternatif, monophasé ou triphasé
Conforme normes navales américaines DOD-V-24657(SH) concernant les chocs violents et les vibrations mécaniques du matériel de bord (MIL-STD-167-1, MIL-STD-901D)
L'embrayage de mise sous tension nécessite une force minimale pour fonctionner, même lorsque la vanne est bien fixée | La poignée d'embrayage peut être verrouillée en position manuelle ou motorisée pour empêcher toute utilisation non autorisée | L'arbre de commande manuelle est soutenu par des roulements et cannelé aux deux extrémités pour éliminer les clés | Manchon d'entraînement par engrenage à vis sans fin en bronze soutenu par des roulements à rouleaux coniques pour maximiser les forces radiale et de poussée | Boîtier principal en fonte GS pour une durabilité et une solidité maximum | Poignée rabattable et compacte permettant une utilisation manuelle de la vanne en cas de nécessité : urgence ou coupure de courant | L'ensemble d'entraînement limite à engrenages reste toujours synchronisé avec la position de la vanne | Aucune batterie nécessaire
Les moteurs utilisent un nombre réduit de configurations de montage pour maximiser l'interchangeabilité | Le moteur et l'ensemble d'engrenages cylindriques forment une unité modulaire montée avec seulement huit fixations accessibles | Nombreuses sélections d'engrenages cylindriques moteur-réduction offrant de multiples combinaisons de sorties de couple et de vitesses | Modification sur site du couple et des sorties en t/min facile
Protection de surcharge thermique | Des contacteurs thermiques captent les variations de températures et rompent le circuit de contrôle pour éviter tout dégât | Les moteurs standard dotés d'une protection de surcharge thermique peuvent être désactivés pour les installations d'arrêt d'urgence
Comprend une poignée d'embrayage auxiliaire de secours | l'embrayage fonctionne sur le côté du couple inférieur du mécanisme d'engrenages à vis sans fin et nécessite une force minimale | La valve, la guillotine ou le registre n'est jamais déconnecté(e) de l'engrenage à vis sans fin de verrouillage
Comprend un engrenage à vis sans fin en alliage d'acier traité thermiquement, ainsi qu'un manchon d'entraînement par engrenage à vis sans fin, soutenu par des roulements à rouleaux coniques pour maximiser la force de poussée